全国高速公路恢复收费一周，但货车ETC收费高企、拥堵依然存在 | 天天要闻中国汽车报

根据交通运输部统一部署，自5月6日起，全国收费公路恢复收费，北京地区在恢复收费的同时，高速公路联网通行费ETC计费规则也将进行调整。 那么，恢复收费一周以来，ETC系统运行现状如何？ 卡车司机之前为ETC收费所困扰的顾虑是否得到解决？

北京调整高速公路联网通行费ETC计费规则

根据部署，自5月6日起，北京市对高速公路联网通行费ETC计费规则进行调整。 北京市联网收费高速公路，对收费起止点与干线收费站位置不一致的道路，收费起止点统一调整为干线收费。 站立。

同时，ETC车辆通行费金额按“四舍五入”（即尾数小于0.5元的部分四舍五入，尾数大于等于0.5元不予取整）被处理），并且在 5% 的折扣后，“四舍五入”是准确的。 MTC车辆仍然执行“四舍五入”和四舍五入为“元”的计费规则。 调整后，ETC收费将保证低于人工收费。

此外，为解决龙门分段计费、多次扣费、多次收到扣费短信通知等问题，北京力争186个城市实现“一趟一单一扣一通知”。城市。 升级1879条收费站收费站出站费显示功能和联网系统。 目前，所有高速公路出口的ETC车道都可以显示本次行程的全额收费。

货车“收费高”、“堵”问题依然存在

北京率先调整ETC计费规则，无疑为全国ETC收费优化完善开了先河。 那么，从全国来看，恢复高速公路收费一周后，全国ETC收费系统现状如何？ 对此，记者对此前曾被ETC计费困扰的货车司机进行了回访。

采访中，货车司机表示，乱收费的问题已经不存在了，“但还是存在一些小问题。因为货车涉及到收费标准的调整，一般来说，如果是标载或者轻载- 整车收费，收费仍高于按重量收费。 河南商丘的货车司机郭师傅告诉记者。

对此，山东济宁货车司机邵师傅深有体会，“以前计重收费，从山东菏泽到凉山大约100公里，按照以前的收费标准按重量计算，空车105元。不超过11​​0元，但现在菏泽曹县到菏泽东高速，只有几十公里，空车的过路费是110-115元，所以仍然不值得按轴充电。”

“目前，从全国范围来看，根据我们掌握的信息，收费标准变更后一年跑一次高速办etc划算吗，收费上涨成为持卡人面临的普遍问题，尤其是在车辆标配或轻载的情况下。很多货车司机“车费和上座率都不高。在这种情况下，很多司机选择走省道，高速公路上的车流量就大大减少了。” 卡车兄弟俱乐部秘书长杨金国告诉记者。

公路货车拥堵

此外，也有司机向记者反映，部分收费站仍存在拥堵情况。 对此，杨金国表示，高速收费站出现堵车，主要是因为高速收费制度尚处于过渡期一年跑一次高速办etc划算吗，缺乏一定的灵活性。 不过这个以后会慢慢优化。

推动ETC计费逐步调整优化

2020年初全面实施ETC和计轴收费。 为统筹疫情防控和经济社会发展，自2月17日0时起，全国收费公路车辆免收通行费。 一票多扣等问题逐渐淡出人们的视野。

5月6日0时起，全国收费公路恢复收费。 对于恢复收费后可能出现的新老问题，交通运输部公路局局长吴德金在4月份的例行新闻发布会上表示，由于联网收费系统的复杂性，即使经过大量工作，恢复充电后也可能会出现一些新问题。 为此，交通运输部制定了详细方案，发现问题及时解决，切实维护了公众合法权益。 他表示，下一步，将督促各地根据恢复收费后的实际应用情况，不断优化完善系统功能，更好地为市民提供服务。

针对货车司机普遍反映的高通行费问题，交通运输部要求各地在计算和执行过程中满足以下三点要求：一是确保在同等车流量条件下，货车通行费的总体负担。不会增加； 二是保证每类车辆在标准载重状态下的收费标准不大于计重收费标准收费标准； 第三，新标准的倒数吨位应低于2018年和2019年高速公路货车加权平均总吨位质量，且至少60%的频次车辆受益。 吴德金还表示，下一步将结合实车测试进一步验证联网收费系统的稳定性、可靠性和安全性，确保计费科学准确。

目前，恢复充电后的轴基充电和ETC系统仍处于转产磨合期。 但可以预见，随着各地计费规则的优化，收费政策将不断调整。 也会释然。